WDG4 DIESEL LOCO POWER DISTRIBUTION

 इंजन स्टार्ट होते ही मेन बैंक सापट के गियर से चाल लेकर Auxiliary जनरेटर का आमेचर घूमना शुरू कर देता है जो स्वंय के बनाये गये करन्ट से इसकी फील्ड एक्साइट होकर ए.सी करंट  बनाना शुरु कर देता है जिसे सिलिकॉन control रेक्टीफायर द्वारा डीसी में बदल कम्पेनियन अल्टरनेटर के फील्ड को एक्साइट करते है जिसका आमेचर मेन अल्टरनेटर से जुडकर चूमता है जिससे प्री फेस एसी बिजली बनाना शुरू कर देता है इस बिजली से टीसीसी, टी.सी.सी.2 ब्लोअर मोटर, टीसीसी इलेक्ट्रॉनिक्स ब्लोअर मोटर, डस्ट दिन ब्लोअर मोटर एवं दोनो रेडिएटर फैन मोटर को चलाता है तथा एससीआर के द्वारा इस बिजली को श्री.सी में बदलकर मेन अल्टरनेटर के फील्ड को एक्साइट करते हैं जिसका आमेचर मेन कैक सापट से जुडकर घूमता है जिससे थी फेस ए.सी बिजली बनाता है यह रेक्टिफायर के द्वारा डी.सी में परिवर्तित होकर डी.सी लिंक में चली जाती है। रिवर्सर हैंडिल आगे या पीछे होने पर ईआर तथा जी एफ स्विच ऑन, आइसोलेशन स्विव रन पर होने पर थाटल को एक नींग खोलने से डी.सी लिंक का ओपेन इण्टरलॉक क्लोज हो जाता है, जिससे टी.सी.सी. एवं टी.सी.सी2 कम्प्यूटर में डी.सी बिजली सिरीज में बली जाती है इनमें लगे इनवर्टर श्री फेस ए.सी में परिवर्तित करके एवं वोल्टेज को बढ़ाकर टी. सीसी के द्वारा फन्ट ट्रक पर लगे ट्रैक्सन मोटर नं. 123 तथा टी सी सी 2 के द्वारा Rear ट्रक पर लगे ट्रेक्सन मोटर नं. 4,5,6 को पैरलल में बिजली देता है जिससे सभी मोटरों के आर्मेचर घूमकर गुल गियर के द्वारा एक्सल पूर्व करके को Move  शुरू कर देता है जिससे लोकोमोटिव चलना शुरू कर देता है।

सल्तनत कालीन सैन्य संगठन

 सैन्य संगठन

सैनिकों के प्रायः चार वर्ग होते थे ।

• प्रथम वर्ग में वे सैनिक आते थे जिनकी भर्ती नियमानुसार सुल्तान की सेना के लिए की जाती थी।

• इसी वर्ग के अन्तर्गत शाही गुलाम, शाही अंगरक्षक इत्यादि आते थे।

• द्वितीय वर्ग में वे सैनिक आते थे, जिनकी भर्ती दरबार के सूबेदारों और प्रान्तीय इक्तादारों द्वारा की जाती थी।

• इनका वेतन इक्तादार ही देते थे ।

• तृतीय वर्ग में वे सैनिक आते थे, जिनकी भर्ती युद्ध के समय अस्थायी रूप से की जाती थी ।

• चतुर्थ वर्ग में वे सैनिक आते थे जो स्वेच्छा से युद्ध करने के उद्देश्य से सेना में भर्ती होते थे ।

• इन्हें युद्ध में लूटी हुई सम्पति में से हिस्सा दिया जाता था ।

• दीवान-ए-आरिज 'आरिज-ए- मुमालिक' सेना का प्रधान होता था ।

• इसका मुख्य कार्य सेना का संचालन, अनुशासन तथा उसपर नियंत्रण रखना था ।

सैनिक अधिकारियों को वेतन के रूप में जागीर तथा सैनिकों को नगद वेतन दिया जाता था ।

• सेना के तीन विभाग थे- (1) घुड़सवार सेना (2) हस्ति सेना (3) पैदल सेना

• घुड़सवार सेना, सेना का मुख्य आधार थी • घुड़सवार दो प्रकार के होते थे- एक अस्पा, यानी जिनके पास एक घोड़ा होता था। तथा दो अस्पा-जिनके पास दो घोड़ा होता था।

• हस्तिसेना का प्रचलन भी था ।

• पैदल सेना को 'पायक' कहा जाता था ।

• युद्ध के समय सेना को चार भागों में विभाजित किया जाता था ।

• ये भाग थे-केन्द्रीय, बाम पक्ष, दक्षिण पक्ष और सुरक्षित दल।

सल्तनत कालीन प्रशासन

  सल्तनतकालीन प्रशासन

• सल्तनतकालीन प्रशासन केन्द्रीकृत था।

• कई सुल्तानों ने खलीफा के नाम से खुतवा पढ़वाया, लेकिन सत्ता में खलीफा का कोई हस्तक्षेप नहीं था।

• खुतवा सिर्फ दिखावा मात्र था, जो सुल्तानों को इस्लामिक विश्व के साथ जोड़ता था।

• सुल्तान का पद केन्द्रीय प्रशासन का सबसे महत्त्वपूर्ण पद था । • सारी राजनीतिक, सैनिक व कानूनी सत्ता उसी के हाथ में थी। वह राज्य का सर्वोच्च प्रशासक, सेनापति और न्यायाधीश था।

• सुल्तान की नियुक्ति और उत्तराधिकार का कोई सुनिश्चित नियम सल्तनत काल में प्रचलित नहीं था।

• व्यक्तिगत क्षमता सबसे महत्वपूर्ण थी जिसके आधार पर कोई भी सुल्तान बन सकता था ।

• सल्तनतकालीन प्रशासन दो भागों में विभक्त था-(1) केन्द्रीय शासन (2) प्रान्तीय शासन

• सल्तनत काल में प्रशासनिक व्यवस्था पूर्ण रूप से इस्लामिक रीतियों पर आधारित थी ।

उलेमाओं की प्रशासन में महत्त्वपूर्ण भूमिका होती थी ।

• मुबारक खिलजी पहला ऐसा सुल्तान था जिसने खिलाफत के मिथक को तोड़कर स्वयं को खलीफा घोषित किया।

• सुल्तान 'शरीयत' के अधीन कार्य करता था ।

• मंत्रिपरिषद को सल्तनतकाल 'मजलिस-ए-खलबत' कहा जाता था।

■ सल्तनतकालीन मंत्रिपरिषद् में 4 मंत्री महत्त्वपूर्ण थे-

(1) वजीर (प्रधानमंत्री)

(2) आरिज-ए-मुमालिक

(3) दीवान-ए-इंशा

(4) दीवान-ए-रसातल

◆केन्द्रीय प्रशासन◆

• केन्द्रीय प्रशासन को सुचारु रूप से चलाने के लिए अनेक मंत्री होते थे ।

• मंत्रियों की नियुक्ति सुल्तान अपनी इच्छानुसार करता था ।

• ये मंत्री सुल्तान को शासन में अपना सहयोग प्रदान करते थे। • इनकी संख्या निश्चित नहीं थी ।

• साधारणतया मंत्रियों की संख्या 6 होती थी- (1) वजीर (2) आरिज-ए-मुमालिक (3) दीवान-ए-रसालत (4) दीवान-ए-ईशा (5) सद्र-उस-सुदूर (6) दीवान-ए-कजा

• बहरामशाह ने नाइब का पद भी सृजित किया था जो सुल्तान के बाद का सबसे बड़ा अधिकारी होता था ।

• वजीर का पद आधुनिक प्रधानमंत्री जैसा था, वह सारे विभागों की देख-रेख करता था।

● वजीर के विभाग को दीवान-ए-वजारत कहते थे।

● वजीर की सहायता के लिए नायब वजीर होता था।

•सुल्तान की अनुपस्थिति में वजीर ही शासन प्रबंध करता था।

आरिज-ए-मुमालिक के दो प्रमुख अंग थे - मुशरिफ-ए-मुमालिक (महालेखाकार) तथा मुस्तौफी-ए-मुमालिक (महालेखा परीक्षक)।

• मुशरिफ-ए-मुमालिक प्रान्तों तथा अन्य विभागों से प्राप्त आय-व्यय का लेखा-जोखा रखता था। फिरोजशाह तुलगक के जमाने में यह केवल आय का हिसाब रखता था । इसकी सहायता के लिए एक नाजिर होता था ।

• मुस्तौफी-ए-मुमालिक, मुशरिफ द्वारा रखे गये लेखों-जोखों की जाँच करता था। इसकी सहायता के लिए लिपिकों की व्यवस्था थी । इसके लिए एक विशालकाय कार्यालय बना हुआ था ।

• दीवाने-रसालत विदेश विभाग था ।

• विदेशों से पत्र व्यवहार तथा विदेशी राजदूतों की व्यवस्था करने का उत्तरदायित्व इसी विभाग का था। विदेशों में राजदूत नियुक्त करने में इस विभाग की महत्त्वपूर्ण भूमिका थी । दीवाने-इंशा पत्र व्यवहार करने वाला विभाग था।

• इसके प्रधान को 'दीवान-ए-खास' कहते थे ।

• इसका मुख्य कार्य शाही घोषणाओं तथा पत्रों के मसविदे तैयार करना था ।

• इस विभाग के लेखकों को दबीर के नाम से जाना जाता था।

• सुल्तान के सभी फरमान इसी विभाग के द्वारा जारी किए जाते थे ।

• सद्र-उस-सुदूर, धर्म विभाग तथा राजकीय दान विभाग का सर्वोच्च अधिकारी था ।

 • इसका मुख्य कार्य इस्लामी नियमों को लागू करवाना था ।

• यह मस्जिदों, मदरसों, मकतबों आदि के निर्माण के लिए धन की व्यवस्था भी करता था।

• दीवान-ए-कजा का प्रमुख काजी-उल-कजात होता था।

• यह न्याय विभाग का सर्वोच्च अधिकारी होता था।

• यह पद प्रायः सद्र-उस-सुदूर को ही सौंपा जाता था। इनके निर्णय पर पुर्नविचार सिर्फ सुल्तान के न्यायालय मे ही हो सकता था।

■■ अन्य विभाग ■■

• दीवाने-वक्फ की स्थापना जलालुद्दीन खिलजी द्वारा की गयी थी। • यह विभाग व्यय के कागजातों की देख-रेख किया करता था।

● दीवाने-मुस्तखराज की स्थापना अलाउद्दीन खिलजी द्वारा की गयी। • यह वित्त विभाग के अधीन कार्य करता था ।

• यह विभाग आयकरों का लेखा-जोखा रखता था ।

●'दीवाने-कोही' की स्थापना मुहम्मद बिन तुगलक द्वारा की गयी ।

• यह कृषि विभाग था, जो कृषि के विकास के लिए कार्य करता था ।

• आरिजे-मुमालिक सैन्य विभाग की स्थापना बलबन द्वारा की गयी ।

• दीवान-ए-आरिज इस विभाग का प्रमुख था ।

• यह विभाग सैनिकों की भर्ती करता था तथा फौजों का निरीक्षण करता था ।

• बरीद-ए-मुमालिक सूचना एवं गुप्तचर विभाग का प्रमुख होता था

• यह डाक चौकी का भी प्रमुख होता था ।

• विभिन्न गुप्तचर और संदेशवाहक इसके अधीन कार्य करते थे ।

• दरबार में भी अनेक कर्मचारी होते थे, जैसे- (1) वकील-ए-दरमहल (2) बारबक (3) अमीर-ए-हाजिब (4) अमीर-ए-शिकार (5) अमीर-ए-मजलिस (6) सर-ए-जहाँदार ।

• वकील-ए-दरमहल राजमहल व सुल्तानों की व्यक्तिगत सेवाओं का प्रबंध करता था। • राजकीय आदेशों का प्रचार, प्रसार एवं क्रियान्वयन इसी के माध्यम से होता था।

• बारबक शाही दरबार की शान-शौकत व मर्यादाओं की रक्षा करता था ।

●अमीर-ए-हाजिब शाही दरबार में पेश होने के तौर-तरीकों को देखता था ।

• अमीर-ए-शिकार शाही शिकार का प्रबंध करने वाला अधिकारी था ।

• अमीर-ए-मजलिस राज दरबार में हाने वाले उत्सवों तथा दावतों का प्रबंध करता था ।

• सर-ए-जहाँदार सुल्तान के व्यक्तिगत अंगरक्षकों का प्रमुख होता था ।

• अमीर-ए-आखूर अश्वशाला का प्रमुख था ।

• शाहन-ए-पील हस्तिशाला का प्रमुख होता था ।

• दीवान-ए-वंदगान गुलामों की देखरेख करता था। इसकी स्थापना फिरोज तुलगक द्वारा की गयी थी।

वर्किंग लोको के साथ डेड लोको को जोड़ने का तरीका

 वर्किंग लोको के साथ डेड लोको को जोड़ने का तरीका

1. लोकों को जोड़ने से पहले सुनिश्चित करें कि डेढ लोकों में हैंड ब्रेक लगा है यदि नहीं तो लगा दें।

2. हेड लोको के सर्किट ब्रेकर पैनल में लगे सभी सर्किट ब्रेकर आफ एवं मेन रिर्जवायर का प्रेशर शून्य होना सुनिश्चित करें।

3. दोनों लोको को आपस में जोड़ दें तथा बीपी एवं एफ.पी एअर होज पाइप जोड दे पस्तु एगिल कॉक अभी मत खोले।

4. डेड लोको के नोज कम्पार्टमेंट में लगा डेड-मेन कॉक खोल दें। तथा दोनों कंट्रोल स्टैंड पर रिर्वसर न्यूटल में थाटल आईडल ए.9 हैंडिल फुलसर्विस, एस.ए.9 रिलीज तथा एल एण्ड टी स्विच ट्रेल अवस्था में रखें। 

5. अब वर्किंग लोको के वर्किंग कंट्रोल स्टैंड का एल एण्ड टी स्विच टेस्ट-अवस्था में रखने के बाद B.P एवं F.P का एंगिल काल खोल दें तथा 5 सेकेंड बाद पुनः लीड एण्ड ट्रेल स्विच लीड अवस्था में कर दें।

६. वर्णिग लोकों में वी.पी एवं वी.सी प्रेशर पूरा होने पर वर्किंग इंजन से ए-9 एवं एसए-9 हैंडिल से ब्रेक लगाकर दोनों लोको में ब्रेक लगना व रिलीज होना सुनिश्चित करे।

7 अप लोकों को नियमानुसार लोड पर लगाकर संचालन शुरू करें ।

नोट: यदि वर्किंग लोको जी.एम लोको हो और अटैच लोको साधारण लोको स्टार्ट अथवा के रूप में जोड़ना हो तो पूर्व नियमानुसार जोड़ें।

2. यदि वर्किंग लीको साधारण और अटैच लोको जी.एम लोको स्टार्ट एवं डेड के रूप में जोड़ना हो तो उपरोक्त नियम के द्वारा जोड़ा जायेगा ।

WDG4 HHP LOCO क्षमता

 WDG4 HHP LOCO क्षमता

1. एच.एस.डी आयल-6000 लीटर

2. मेन इंजन आयल (ल्यून आयल) आर.आर--520 एम.जी-1457 ली. (650 ली. डिपिस्टिक पर).                    3. कम्प्रेशर आयल- (SP) 100-9.98 लीटर

4. गर्वनर आयल-आर आर 520 एमजी-2.8 लीटर

5. गियर केस आयल- मोबिल SHC-634

6. व्हील फ्लॅज लुब्रीकेटर- सर्वो डब्लू एफ एल ग्रोस

7. कूलेंट कम्पाउंड- नालको-2100 पिंक कलर बोरेट नाइट्रेट

8. पानी वाटर टैंक में 371 लीटर

9. वाटर कूलिंग सिस्टम में पानी 1045 लीटर कुल 1416 लीटर

लोकोमोटिव के भाग-

संरचना के आधार पर इस लोकोमोटिव को मुख्यतः 11 भागों में बाँटा गया है।

1. नोज कम्पार्टमेंट-1. नोज कम्पार्टमेंट में लगे उपकरण-

1.पी एण्ड जी (पैसेंजर एवं गुडस सर्विस हैंडिल)

2. डेड मेनकॉक

3. रेगुलेटर बाल्य

4. कम्प्यूटर कंट्रोल ब्रेक यूनिट

5. वॉल्टेज कन्डीशनिंग यूनिट

6. कम्प्यूटर रिले यूनिट

7. न्यूमेटिक कंट्रोल यूनिट

8. सी-3 डब्यू आर डिस्ट्रीब्यूटर बाल्व

2. लोको पायलट केबिन-  लोको पायलट केबिन में लगे उपकरण-

इसमें दो कंट्रोल स्टैंड होते हैं एवं लेफ्ट हैंड ड्राईविंग है शार्ट हुढ दिशा में बाएं तरफ के कंट्रोल स्टैंड को लेपट कंट्रोल स्टैंड तथा लांग हुड के तरफ के कंट्रोल स्टैंड को राइट कंट्रोल स्टैंड कहते हैं।

3. इलेक्ट्रिकल कंट्रोल कम्पार्टमेंट- इलेक्ट्रिकल कंट्रोल कैबिनेट में लगे उपकरण-

इस पर मुख्यतः चार पैनल है।

1. सर्किट ब्रेकर पैनलं, 2 इंजन कंट्रोल पैनल, 3. ईएम. 2000 डिस्प्ले पैनल,

4. इ.सी.सी1 (इलेक्ट्रिकल कंट्रोल कम्पार्टमेंट)

1. सर्किट ब्रेकर पैनल में लगे उपकरण इसमें तीन प्रकार के सर्किट ब्रेकर लगे हैं।

(ए) सफेद लेबिल में लगे ब्रेकर

1. लाइट-30 एम्पियर

2. हेडलाइट-35"

3. राडार

4. इवेन्ट रिकार्डर-3 ए

5. कैब फैन 30 ए

6. एअर ड्रायर-15 ए

7. गर्वनर बूस्टर पम्प 30ए (केवल WDP4 में)

4.ट्रैक्सन कंट्रोल कम्पार्टमेट-  ट्रैक्सन कंट्रोल कम्पार्टमेंट (कैबिनेट) में लगे उपकरण-

1. ट्रैक्सन कंट्रोल कम्प्यूटर-1 एवं 2

2. ट्रैक्सन कंट्रोल कम्प्यूटर-1 एवं 2 ब्लोअर

3. ग्रिडस-8 एवं ग्रिडस ब्लोअर मोटर-2

5. सेन्ट्रलाइज्ड एअर फिल्टर कम्पार्टमेंट में लगे उपकरण-

1. डस्ट बिन ब्लोअर मोटर

2. टी.सी.सी इलेक्ट्रानिक्स ब्लोअर

3. बैगी टाइप फिल्टर

4.. ट्रैक्सन मोटर ब्लोअर

5. साइक्लोनिक फिल्टर

6. जनरेटर कम्पार्टमेंट में लगे उपकरण

1. ट्रैक्सन अल्टरनेटर                                                   2. कम्पेनियन अल्टरनेटर

3. आक्जिलरी जनरेटर (इं. दाए तरफ)

4. टर्बो सुपरचार्जर

5. आफ्टर कूलर-2

6. स्टार्टिंग मोटर-2 (इ. दाए तरप्फ)

7 . इंडक्टर ट्यूब

7. इंजन कम्पार्टमेंट में लगे उपकरण

1. समस्त एसेसरीज के साथ डीजल इंजन

2. बैटी नाइफ स्विच एवं ४००एम्पियर यूज (इं. दाए तरफ) सोक बैंक पम्प) (इं. दाए तरफ)

3 . टर्बो ल्यूब पम्प मोटर ( 24. इंजन के दोनों तरफ ल्यूब आयल डिपस्टिक

5.सेन्ट्रलाइज एअर फिल्टर कम्पार्टमेंट

6.जनरेटर कम्पार्टमेंट

7.इंजन कम्पार्टमेंट

8.एसेसरीज कम्पार्टमेट

9.कम्प्रेशर कम्पार्टमेंट

10.रेडियेटर कम्पार्टमेंट

11.अन्डर फेम

ई एम डी डीज़ल लोको का डाटा

 1.लोकोमोटिव माडल-GT46 MAC (WDG4) GT46PAC (WDP4)

2.लोकोमोटिव हार्स पावर-4000 सी.सी (3939 एच.पी.)

3.गति-WDG4- 120kmph WDP4-160kmph

4.ट्रेक्टिवएफर्ट अधिकतम सीमा लगातार चलने की सीमा-540 किलो न्यूटन 400 किलो न्यूटन

5.डायनामिक ब्रेकिंग एर्फट अधिकतम-270 कि.न्यूटन (WDG4) (40kmph से कम) 160 कि.न्यूटन (WDP4) (60kmph से 1.04 kmph तक)

6.गियर रेशियो- WDG4 17:90 पिनियन वुलगियर, WDP4 17:77

7.चक्के का व्यास-43" 

8.इंजन माडल एवं प्रकार फायरिंग आर्डर-710 G3B-16 Cylinder 2 stroke Tturbo supercharger, 1,8,9,16,3,6,11,14,4,5,12,13,2,7,10,15

9.व्यवस्थित सिलिंडर-45 डिग्री V आकृति में

10.सिलिंडर बोर-230.19 एमएम

11.रोटेशन, फेसिंग फलाई व्हील सिरा-काउंटर क्लाक वाईज

12.मेन कैंक शाफ्ट की अधिकतम गति -904 आर.पी.एम.

मेन कैंक शाफ्ट की सामान्य आइडल गति -269

मेन कैंक शाफ्ट की न्यूनतम गति-200

13.एयर ब्रेक-सिस्टम -प्रकार-इलेक्ट्रोन्यूमैटिक माडल-WLNA-9BB डायरेक्ट 

14.एयर-कम्प्रेशर-माडल-WLNA-9BB डायरेक्ट ड्राइव

टूस्टेज-3 सिलिंडर (वाटर कूल्ड)

15.कम्प्रेशर आयल सम्प क्षमता-9.98 लीटर

16.मेन जेनरेटर असेम्बली माडल

ई एम डी डीजल लोकोमोटिव

 ई.एम.डी लोकोमोटिव का सामान्य परिचय

डी.एल.डब्ल्यू वाराणसी द्वारा निर्मित WDG4 मालवहन तथा WDP4 यात्री परिवहन के लिए उपयुक्त है। इस डीजल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में 16 सिलिंडर टर्बो सुपरचार्ज्ड, 2 स्ट्रोक डीजल इंजन लगा है। जो याँत्रिक शक्ति के द्वारा मेन ट्रैक्शन आल्टरनेटर को घुमाता है जिसमें मेन ट्रैक्शन आल्टरनेटर ए.सी करेंट बनाता है। जिसे इसके ही अन्दर लगे रैक्टीफायर के जरिये इस करेंट को डी सी ने बदल कर डी सी लिंक के द्वारा होकर इसे TCC1 एवं TCC2 के साथ लगे इन्वर्टर में भेजते हैं। जहाँ से इसे Three phase AC में बदल कर Computer की मांग के अनुसार थाटल के द्वारा Traction Motor में भेजकर Axle तथा चक्कों को घुमाकर लोको को चलाते हैं। इस लोकोमोटिव को नियंत्रित करने के लिए माइकोप्रोसेसर आधारित कम्प्यूटर कंट्रोल सिस्टम लगा है। जिसे EM2000 कम्प्यूटर कहते हैं। इसके साथ ही साथ इंजन से सवाद के लिए डायोग्नोसिटक डिस्प्ले यूनिट कहते हैं। EM2000.computer प्रणाली को इस प्रकार अभिकृमित किया गया है जो विभिन्न सिस्टम एवं ट्रैक्शन पावर का अभिलेखन तथा होने वाले दोषों को लिखित या संकेत द्वारा अवगतं कराता है।